విషయము

• పద్ధతి 2 లో 3: పివోట్ 180 °
• 3 లో 3 వ పద్ధతి: సున్నితమైన వేగవంతమైన వంపును దాటడం
• చిట్కాలు
• హెచ్చరికలు
• అదనపు కథనాలు

1 క్యారేజ్‌వే యొక్క కుడి అంచుకు వీలైనంత దగ్గరగా కదలండి. ఈ విధంగా, మీరు పథం యొక్క వక్రతను తగ్గిస్తారు మరియు యుక్తి యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచుతారు. ఈ సూచన ఎడమ మలుపుకు వర్తిస్తుంది మరియు మీరు కుడివైపు తిరగబోతున్నట్లయితే, అప్పుడు రోడ్డు యొక్క ఎడమ వైపుకు వెళ్లండి.

2 సాధ్యమైనంత వరకు శిఖరానికి దగ్గరగా ఉండి పివోటింగ్ ప్రారంభించండి. మలుపు లోపల లోపలికి దగ్గరగా ఉన్న పథంలో శిఖరం. కారును సాధ్యమైనంత వరకు శిఖరానికి దగ్గరగా డ్రైవ్ చేయండి, కానీ రోడ్డు వన్-వే అయితే ఎదురుగా వచ్చే లేన్ లేదా భుజానికి తగలకుండా జాగ్రత్త వహించండి.

3 వీలైనంత ఆలస్యంగా బ్రేకింగ్ ప్రారంభించండి. మీరు తిరగడం ప్రారంభించినప్పుడు, నియంత్రించలేని స్కిడ్‌ను నివారించడానికి బ్రేక్‌ను తేలికగా వేయండి. బ్రేక్, తద్వారా వాహనం మలుపుకు సురక్షితమైన వేగంతో తగ్గుతుంది. ఓవర్‌బ్రేక్ చేయవద్దు, లేకుంటే కారు ఆవలింత ప్రారంభమవుతుంది లేదా సురక్షితమైన పథం నుండి వైదొలగవచ్చు.

• శిఖరాన్ని దాటిన సమయంలో, బ్రేక్ పెడల్ కొద్దిగా నిరుత్సాహపడాలి - ఇది అదనంగా ఫ్రంట్ డ్రైవ్ చక్రాలను లోడ్ చేస్తుంది, వాటి పట్టును మెరుగుపరుస్తుంది. మీరు శిఖరాన్ని దాటినప్పుడు, కారు వేగవంతం చేయకుండా లేదా తగ్గించకుండా సజావుగా నడిచే వరకు థొరెటల్ జోడించడం ప్రారంభించండి. మీరు శిఖరాన్ని దాటిన తర్వాత, క్రమంగా స్టీరింగ్ వీల్‌ని మధ్య స్థానానికి తిరిగి ఇచ్చేటప్పుడు సజావుగా థొరెటల్‌ను జోడించడం కొనసాగించండి.

4 వంపు నుండి నిష్క్రమించండి, మళ్లీ, వీలైనంత వరకు రోడ్డుకి కుడి వైపున. ఇది వ్యాసార్థాన్ని గరిష్టీకరిస్తుంది మరియు సాధ్యమైనంతవరకు పథాన్ని నిఠారుగా చేస్తుంది, వీలైనంత వేగంగా తరలించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఇది బెండ్ నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు మీకు మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మరింత సమర్థవంతమైన పవర్ డెలివరీని కూడా ఇస్తుంది.

పద్ధతి 2 లో 3: పివోట్ 180 °

1. 1 గంటకు 55-65 కి.మీ వేగంతో డ్రైవ్ చేయండి. ఈ వేగం U- టర్న్ చేయడానికి సురక్షితం. మీ కారులో మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్ ఉంటే, అప్పుడు మొదటి లేదా రెండవ గేర్‌లోకి మారండి. 180 ° మలుపును "పోలీస్ టర్న్" లేదా "హ్యాండ్‌బ్రేక్ టర్న్" అని కూడా అంటారు, ఎందుకంటే ఈ విన్యాసం చాలా తీవ్రమైనది, దీనికి హ్యాండ్ బ్రేక్ ఉపయోగించడం అవసరం. ఇది ర్యాలీ టెక్నాలజీ; చివరి ప్రయత్నంగా మాత్రమే ఉపయోగించండి.
2. 2 మీ చేతులను స్టీరింగ్ వీల్‌పై ఉంచండి, తద్వారా మీరు పూర్తి మలుపు తిరగడం ద్వారా దాన్ని సులభంగా తిప్పవచ్చు. ఈ విధంగా, మీరు కుడివైపు తిరగబోతున్నట్లయితే, మీ కుడి చేతిని స్టీరింగ్ వీల్ రిమ్ యొక్క ఎడమ వైపుకు తరలించండి, తద్వారా మీరు దానిని త్వరగా కుడివైపుకి తిప్పవచ్చు.
3. 3 హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను తాకకుండా తిరగడం ప్రారంభించండి. గ్యాస్ విడుదల చేయండి. మీ వద్ద మెషిన్ గన్ ఉంటే, అప్పుడు న్యూట్రల్‌ని ఆన్ చేయండి, మీకు మెకానిక్ ఉంటే, క్లచ్‌ను పిండండి.చక్రాలు ఇంకా లాక్ చేయబడనప్పుడు మలుపు దిశలో స్టీరింగ్ వీల్‌ను త్వరగా తిప్పండి.
4. 4 స్టీరింగ్ వీల్ తిప్పిన తర్వాత ఒక క్షణం హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను పైకి లేపండి. మీరు తిరగడం ప్రారంభించిన వెంటనే, హ్యాండ్‌బ్రేక్ లివర్‌ను పైకి లేపండి (అంటే, దాన్ని ఆన్ చేయండి - హ్యాండ్‌బ్రేక్ డిజైన్ మీ కారు మోడల్‌పై ఆధారపడి ఉండవచ్చు). కారు వెనుక చక్రాలు లాక్ చేయబడతాయి, ఇది మరింత అనియంత్రిత స్కిడింగ్ అవకాశాన్ని తొలగిస్తుంది.
5. 5 స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పడం ద్వారా ముందు చక్రాలను సమలేఖనం చేయండి. కారు ఇప్పుడు ఒరిజినల్‌కు వ్యతిరేక దిశలో కదులుతోంది.
6. 6 హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను తగ్గించండి. మీరు వాహనాన్ని నిఠారుగా చేసిన తర్వాత, వెనుక చక్రాలపై పూర్తి నియంత్రణ మరియు ప్రయాణ దిశను తిరిగి పొందడానికి ఇది సమయం - దీన్ని చేయడానికి, హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను ఆపివేయండి.
7. 7 ఇప్పుడు మీరు సరైన లేన్‌లోకి వెళ్లాల్సి వస్తే, వేగాన్ని తగ్గించండి. బ్రేక్ పెడల్‌ని కొద్దిగా నొక్కడం వలన పథాన్ని సరిదిద్దడానికి మరియు టర్నింగ్ యుక్తి చివరలో అనియంత్రిత స్కిడ్‌లోకి నిలిచిపోకుండా నిరోధించవచ్చు.

3 లో 3 వ పద్ధతి: సున్నితమైన వేగవంతమైన వంపును దాటడం

1. 1 రెండు చేతులతో స్టీరింగ్ వీల్‌ను పట్టుకోండి. ఇది మీ వాహనంపై అకస్మాత్తుగా నియంత్రణ కోల్పోకుండా చేస్తుంది.
2. 2 కారును మెల్లగా బెండ్‌లోకి నడపండి. స్టీరింగ్ వీల్‌ను వీలైనంత మెల్లగా తిప్పండి మరియు థొరెటల్‌ను కొద్దిగా నొక్కండి.
3. 3 గ్యాస్ పెడల్‌తో టర్నింగ్ వ్యాసార్థాన్ని నియంత్రించండి. ఎక్కువ గ్యాస్ అంటే విశాలమైన పథం, తక్కువ గ్యాస్ అంటే నిటారుగా ఉన్న పథం. కారు చాలా పట్టుదలగా తిరుగుతూ ఉంటే, చాలా వరకు, వెనుక యాక్సిల్ కూల్చివేయబడింది. ఈ సందర్భంలో, మీరు దాదాపు పూర్తిగా థొరెటల్‌ని విడుదల చేయాలి, స్టీరింగ్ వీల్ మీ చేతుల్లోకి కొద్దిగా జారిపోనివ్వండి మరియు కొద్దిసేపు మళ్లీ థొరెటల్ చేయండి - ఈసారి వీలైనంత వరకు (పరిస్థితి అనుమతించినంత వరకు, కోర్సు యొక్క).
4. 4 యుక్తిని పూర్తి చేయండి. హై-స్పీడ్ బెండ్ నుండి నిష్క్రమించినప్పుడు, మీరు త్వరగా మళ్లీ థ్రోట్ చేయవచ్చు, ఎందుకంటే స్టీరింగ్ వీల్‌ను అంత వేగంతో నడపడం ప్రమాదకరం.

చిట్కాలు

• వెనుక ఆక్సిల్ డ్రిఫ్ట్ చేయడం ప్రారంభమయ్యేంత వరకు టైర్లు లోడ్ కింద జారిపోతుంటే, మీరు గ్యాస్‌పై ఎక్కువ ఒత్తిడిని వేస్తున్నారు. మీరు దానిని కొద్దిగా వదిలేసిన వెంటనే, వెనుక చక్రాల రహదారిని తిరిగి పొందవచ్చు, మరియు మీరు వేగంగా మూలను దాటుతారు. అయితే, జాగ్రత్తగా ఉండండి: గ్యాస్‌ని అధికంగా తొలగించడం వలన ఫ్రంట్ ఎండ్ కారు మొత్తం బరువుతో లోడ్ చేయబడుతుంది, మరియు వెనుక యాక్సిల్, దీనికి విరుద్ధంగా, వెంటనే అన్‌లోడ్ చేయబడుతుంది. ఇది స్కిడింగ్‌ను పెంచుతుంది మరియు మీరు వాహనంపై నియంత్రణ కోల్పోయేలా చేస్తుంది. ఇక్కడ మీరు బ్యాలెన్స్ కొట్టాలి.
• స్మూత్ థొరెటల్ మరియు బ్రేక్ ఆపరేషన్ కూడా చాలా ముఖ్యం. ముఖ్యంగా, ఒక మూలలోకి ప్రవేశించేటప్పుడు మరియు నిష్క్రమించేటప్పుడు గ్యాస్ పెడల్ యొక్క సున్నితమైన తారుమారు వీల్ స్పిన్ మరియు నిరోధించడాన్ని నిరోధిస్తుంది.
• వెనుక చక్రం లేదా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ కారును డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు మీరు పై టెక్నిక్‌లను ఉపయోగించబోతున్నట్లయితే, మీరు ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ డ్రిఫ్ట్ చేయకూడదని గుర్తుంచుకోండి (అంటే, ఉద్దేశపూర్వకంగా కారును స్కిడ్‌లోకి ఎంటర్ చేసి, స్లైడింగ్ చేసేటప్పుడు మలుపు తీసుకోండి ). వేగవంతమైన కార్నర్‌కి కీలకం రహదారి వెనుక వెనుక చక్రాల పట్టు (బహుశా, చాలా ఇరుకైన స్టుడ్స్ లేదా తడి ఉపరితలాలు తప్ప).
• పదునైన మలుపులకు డ్రైవర్ నుండి ప్రతిస్పందన మరియు వేగం అవసరం. ఆమోదయోగ్యమైన ఫలితాలను సాధించడానికి నిరంతర అభ్యాసం అవసరం.
• నిటారుగా మలుపు, దాని గడిచే వేగం తక్కువగా ఉండాలి. కానీ మీరు ప్రతిదీ సరిగ్గా చేయాలనుకుంటే మరియు ఆ వ్యక్తి కంటే వేగంగా మలుపు తిరగాలనుకుంటే, ఇక్కడ మీకు మార్గనిర్దేశం చేయాల్సిన సత్యం ఉంది: "నెమ్మదిగా ప్రవేశించారు - త్వరగా ఎడమ."
• చాలా కార్లు "విశ్రాంతి ప్యాడ్" అని పిలవబడేవి - ఒక ఫ్లాట్, ఎడమ పాదాన్ని పెడల్స్ ఎడమవైపు ఉంచడానికి వంపుతిరిగేవి, కొన్నిసార్లు దీనిని "డెడ్ పెడల్" గా సూచిస్తారు. వేగంగా మలుపులు తీసుకున్నప్పుడు ఈ ప్రాంతం చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. మీ ఎడమ పాదాన్ని దానిపై విశ్రాంతి తీసుకుంటే, మలుపుల సమయంలో కనిపించే పార్శ్వ శక్తుల వల్ల కలిగే శరీర కదలికలను తగ్గించి, మిమ్మల్ని మీరు సీటులోకి దించుకోండి. అందువలన, స్టీరింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరచవచ్చు.
• మీరు విండ్‌షీల్డ్ ద్వారా మాత్రమే కాకుండా, సైడ్ గ్లాస్ ద్వారా కూడా చూడవలసి వచ్చినప్పటికీ, మలుపు లోపలి భాగాన్ని తనిఖీ చేయండి, అపెక్స్ పాయింట్ మరియు ఎగ్జిట్ మార్గాన్ని గుర్తించండి (అలాగే, వీలైతే, వీలైనంతవరకు ముందుకు చూడండి).ఇది మీకు సులభమైన మరియు మరింత సహజమైన మూలన అనుభవాన్ని ఇస్తుంది.
• మీరు కొంచెం తరువాత మలుపులోకి ప్రవేశిస్తే, మీరు స్ట్రెయిటర్ పథాన్ని మరియు వేగవంతమైన నిష్క్రమణను సాధించవచ్చు; ఈ ప్రకటన చాలా మలుపులకు నిజం.
• ఒకవేళ, బ్రేక్ నొక్కిన వెంటనే ఒక మలుపులోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, కారు తగినంత చురుకుగా తిరగడం లేదని మీరు గమనించినట్లయితే, కొద్దిసేపటి తర్వాత పెడల్‌ని విడుదల చేయండి (లేదా అది కొంచెం ముందుగానే చేసి ఉండాలి). మీరు ఇప్పుడే బ్రేక్‌ను విడుదల చేస్తే, వాహనం యొక్క ముందు చక్రాలు వాటి పట్టును వదులుకోవడం ద్వారా మీరు ఉపశమనం పొందుతారు.
• స్లైడింగ్ లేదా డ్రిఫ్టింగ్ టెక్నిక్ ర్యాలీ ప్రపంచం నుండి వచ్చింది, ఇది ప్రత్యేకంగా డర్ట్ కార్నర్స్ యొక్క హై-స్పీడ్ పాసేజ్ కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ టెక్నిక్‌కు అనుగుణంగా, యుక్తి ప్రారంభం మరియు ముగింపు పూర్తిగా భిన్నమైన రీతిలో జరుగుతుంది, ప్రతిదీ చాలా ఎక్కువ వేగంతో జరుగుతుంది, కాబట్టి మలుపులు వేగంగా గడిచిపోతాయి.
• నిటారుగా మలుపు, పదునైన స్టీరింగ్. వేగవంతమైన వంపులో, మీరు మీ చేతులను స్టీరింగ్ వీల్ మీద కదలకుండా, మెల్లగా నడిపించాలి. సాధారణ మూలలో, మీరు కూడా శాంతముగా, కానీ మరింత చురుకుగా నడిపించాలి. గట్టి మూలలో, రహదారి జారినప్పటికీ, మీరు వేగంగా నడపాలి. ఈ సందర్భంలో, కారు స్టీరింగ్‌పై కొంత ఆలస్యంతో స్పందించవచ్చు, కానీ మీరు స్టీరింగ్ వీల్‌ని అకస్మాత్తుగా మానిప్యులేట్ చేస్తే, కానీ మితిమీరినది కాదు, అప్పుడు ప్రతిదీ సంపూర్ణంగా మారుతుంది.

హెచ్చరికలు

• మీకు చాలా శిక్షణ ఉన్నందున, పైన పేర్కొన్న విన్యాసాలు చాలా ప్రమాదకరమని మరియు అవి చేసినప్పుడు, కారును దెబ్బతీసే అవకాశం ఉందని మీరు రిజర్వేషన్ చేసుకోవాలి. ఇంజిన్ మౌంట్‌లు, బేరింగ్‌లు మరియు అనేక ఇతర భాగాలు, అలాగే క్యాంబర్, ముఖ్యంగా బలమైన దుస్తులు లేదా తప్పుగా అమర్చబడి ఉంటాయి. కొంతమంది అభిరుచి గలవారు ప్రత్యేక చౌక శిక్షణ కారును కొనడానికి కూడా ఇష్టపడతారు.
• ట్రాఫిక్ నియమాలను ఎప్పుడూ ఉల్లంఘించవద్దు! వేగాన్ని మించవద్దు, మరోసారి నియమాలను జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేయండి మరియు వాటిని అనుసరించండి.
• ఎల్లప్పుడూ సాధ్యమైనంత జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయండి. పాదచారులకు మరియు ఇతర రహదారి వినియోగదారులకు దగ్గరగా ఉండండి.
• విపరీతమైన విన్యాసాలు చేసేటప్పుడు కొన్ని SUV మోడల్స్ బోల్తా పడతాయి.
• సహజంగానే, ఈ విన్యాసాలు చాలా ప్రమాదకరమైనవి మరియు గాయం లేదా మరణానికి కూడా దారితీయవచ్చు. వ్యూహాత్మక లేదా విపరీతమైన డ్రైవింగ్ ఇతర ఎంపికలు లేనప్పుడు అసాధారణమైన సందర్భాలలో మాత్రమే ఉపయోగించాలి.
• మీరు వెనుక లేదా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్‌తో కారు నడుపుతుంటే, యుక్తి చేసేటప్పుడు హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను ఉపయోగించడం తప్పనిసరిగా క్లచ్‌ను నొక్కడం లేదా తటస్థంగా ఉండడం అని గుర్తుంచుకోండి. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ యొక్క డిజైన్ లక్షణాలపై ఆధారపడి, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను ఆన్ చేయడం వలన డిఫరెన్షియల్స్ మరియు / లేదా మొత్తం ట్రాన్స్‌మిషన్ వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.
• మురికి రోడ్లలో డ్రిఫ్టింగ్ / స్లైడింగ్ అనేది కార్నర్ చేయడానికి వేగవంతమైన మార్గం అయితే, తారు రోడ్లలో పరిస్థితి భిన్నంగా ఉంటుంది. తేడా లేనట్లయితే, ఫార్ములా 1 పైలట్లందరూ వారు డ్రిఫ్ట్ చేసిన వాటిని మాత్రమే చేస్తారు. వాస్తవానికి, చక్రాలు రహదారితో సంబంధాన్ని కోల్పోకపోతే మాత్రమే తారు మలుపు వీలైనంత త్వరగా పాస్ చేయబడుతుంది. గ్లైడింగ్, చాలా బాగుంది, కానీ తారు మీద అది కేవలం షో-ఆఫ్.
• పబ్లిక్ రోడ్లపై శిక్షణ లేదు! మీ స్వంత స్థలంలో ప్రాక్టీస్ చేయడం ఉత్తమ ఎంపిక.

అదనపు కథనాలు

మెకానిక్‌లో మృదువైన రైడ్ పొందడం ఎలా మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో కారును నడపడం ఎలా డబుల్ క్లచ్ విడుదలలో నైపుణ్యం ఎలా పొందాలి కారును ఎలా ప్రారంభించాలి డ్రైవర్ సీటు సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయడం ఎలా ట్రైలర్‌తో ఎలా వెనక్కి తిరగాలి ఫిషింగ్ బోట్‌లో తెడ్డు వేయడం ఎలా "ఆగకుండా డ్రైవింగ్ చేయడం నిషేధించబడింది" అనే గుర్తును సరిగ్గా పాస్ చేయడం ఎలా కారులో డ్రిఫ్ట్ చేయడం నేర్చుకోవాలి ట్రాక్టర్ (ట్రక్) లో వేగాన్ని ఎలా మార్చాలి కారును కొండపైకి తిప్పడానికి ఎలా అనుమతించకూడదు మునిగిపోతున్న కారు నుండి ఎలా బయటపడాలి మంచి డ్రైవర్‌గా ఎలా ఉండాలి ఎకానమీ మోడ్‌లో కారు నడపడం ఎలా