విషయము

• దశలు
• చిట్కాలు
• హెచ్చరికలు

విమానయాన పరిజ్ఞానంతో మీ స్నేహితులను ఆశ్చర్యపరచండి. విమానం ల్యాండింగ్ చేయడం విమానంలో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగం. భద్రత మొదట వస్తుంది! ఈ మాన్యువల్ మీరు ఎడమ వైపు విధానం, మితమైన గాలి, స్పష్టమైన దృశ్యమానతతో ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ని సమీపిస్తున్నట్లు ఊహిస్తుంది.

దశలు

1. 1 టెర్మినల్ ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించడానికి ముందు 10 మైళ్ళు (16.09 కిమీ) ATIS నివేదికను స్వీకరించండి, టవర్‌ని (కంట్రోల్ టవర్) సంప్రదించండి లేదా కంట్రోల్ టవర్‌ను సంప్రదించి కింది వాటిని నివేదించండి:
   • టవర్ / DPP యొక్క కాల్ సంకేతాలు, విమానం యొక్క తోక సంఖ్య, మీ స్థానం, ఎత్తు, నేను సమాచారంతో దిగాను గతంలో పొందిన ATIS కోడ్... టవర్ మీకు సూచనలు ఇస్తుంది. ఈ సూచన మీరు ఎడమ (లేదా కుడి) నుండి లేన్ X కి చేరుకోవటానికి సూచనలను అందుకున్నారని మరియు మీరు పాయింట్ 45 కి చేరుకున్నప్పుడు నివేదించాలని భావిస్తారు. (ఇవి సుమారు సూచనలు, కొన్నిసార్లు OTC అభ్యర్థించిన కొన్ని నిర్దిష్ట సమాచారం చేర్చబడలేదు).
     
     
2. 2 ఈ జాబితాకు వ్యతిరేకంగా ప్రీ-ల్యాండింగ్ చెక్ చేయండి: బ్రేక్ చెక్, ల్యాండింగ్ గేర్ విస్తరించబడింది మరియు లాక్ చేయబడింది, ఇంధన మిశ్రమం పూర్తిగా సుసంపన్నం చేయబడింది, ఇంధన ట్యాంక్ స్విచ్ రెండూ, ఫ్లాప్స్ ఐచ్ఛికం, (ప్రొపెల్లర్ పిచ్ స్థిరాంకం), చమురు ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆకుపచ్చపై ఒత్తిడి, మాస్టర్ స్విచ్ ఆన్, ఇగ్నిషన్ స్విచ్ (మాగ్నెటో) BOTH స్థానంలో, ( ఆర్‌పిఎమ్ 1500 ఆర్‌పిఎమ్ కంటే తక్కువ ఉంటే కార్బ్యురేటర్ హీటింగ్ ఆన్‌లో ఉంటుంది), సీట్ బెల్ట్‌లు ఆన్‌లో ఉన్నాయి, ల్యాండింగ్ లైట్లు ఆన్‌లో ఉన్నాయి. విమానం ల్యాండ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది.
3. 3 కార్బ్యురేటర్ హీటర్ ఆన్ చేసి, మీరు పాయింట్ 45 (టర్న్ 3) కి చేరుకునే సమయానికి ఆ విమానాశ్రయానికి చేరుకున్న విధానంలో సూచించిన ఎత్తును చేరుకోవడానికి దిగండి. ఈ సమయంలో మీరు కొంచెం ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. ఈ రేఖాచిత్రంలోని ఎత్తు సముద్ర మట్టానికి 1200 అడుగుల ఎత్తులో ఉందని అనుకుందాం. 500 fpm వేరియో వద్ద దిగడానికి ప్రయత్నించండి. ఇది మీ చెవిపోటుకు మంచి అనుభూతిని కలిగిస్తుంది.
4. 4 పాయింట్ 45 కి చేరుకున్నప్పుడు, టవర్‌ని సంప్రదించండి మరియు ఎత్తు మరియు మీరు ఎంత దూరంలో ఉన్నారో తెలియజేయండి. టవర్ మిమ్మల్ని ల్యాండ్ చేయడానికి లేదా మిమ్మల్ని గమనించడానికి అనుమతిస్తుంది.
5. 5 మీరు లేన్ నుండి పావు మైలు దూరంలో వచ్చినప్పుడు, మీరు తప్పక తిప్పాలి (టర్న్ 3 మరియు టర్న్ 2 మధ్య సెగ్మెంట్). ఈ సమయంలో, మీరు ఎక్కడానికి క్లియర్ చేయాలి. మీరు 2000 RPM వద్ద 80-85 నాట్ల వద్ద ఎగురుతూ ఉండాలి.
6. 6 మీరు రన్‌వేపై ఉన్నప్పుడు, మీరు తప్పనిసరిగా కార్బ్యురేటర్ హీటర్‌ని ఆన్ చేసి 1500 RPM కి డ్రాప్ చేయాలి. ఎయిర్‌స్పీడ్ ఇండికేటర్‌లోని బాణం తెల్లటి ప్రాంతాన్ని తాకే వరకు విల్లు స్థాయిని పట్టుకోండి, ఆపై ఫ్లాప్‌లను 10 డిగ్రీలు విస్తరించండి. ప్రొపెల్లర్ యొక్క పిచ్‌ను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, దృశ్య సంకేతాల కోసం వేగాన్ని 75 నాట్‌లకు తగ్గించండి, ఆపై వాయిద్యాలను తనిఖీ చేయండి. చుక్కాని పెడల్‌లను ఉపయోగించి కూడా నడిపించండి. అయితే, పెడల్‌లను చాలా గట్టిగా నొక్కకుండా జాగ్రత్త వహించండి: స్లిప్ + స్టాల్ = కార్క్‌స్క్రూ!
7. 7 రన్‌వే అంచు మీ వెనుక 45 డిగ్రీలు ఉన్నప్పుడు (పాయింట్ 45), బేస్ వద్ద ఎడమవైపు తిరగండి (టర్న్ 3 మరియు 4 మధ్య సెగ్మెంట్) మరియు ఫ్లాప్‌లను మరో 10 డిగ్రీలు పొడిగించండి. మీ వేగం దాదాపు 70 నాట్లు ఉండాలి. మలుపు సమయంలో ఫ్లాప్‌ల స్థానాన్ని మార్చవద్దు; మలుపు నుండి నిష్క్రమించిన తర్వాత మాత్రమే దీన్ని చేయండి. మీరు ఇప్పుడు రన్‌వేకి లంబంగా ఎగురుతున్నారు. ఈ U- మలుపులో సమాంతర లేన్ అప్రోచ్ మార్గంలో ప్రవేశించకుండా ఉండటానికి సమాంతర లేన్‌లతో ఉన్న విమానాశ్రయాలలో ముఖ్యంగా జాగ్రత్తగా ఉండండి, లేదా మీరు ఇతర విమానాలతో ఢీకొనవచ్చు.
8. 8 నేరుగా నేరుగా బోర్డింగ్‌పై చుట్టండి. మలుపు పూర్తయిన తర్వాత, ఫ్లాప్‌లను అదనంగా 10 డిగ్రీలు పొడిగించండి. మీరు కూర్చోవడానికి ప్లాన్ చేసే పాయింట్ స్థిరంగా కనిపించాలి. ప్రొపెల్లర్ పిచ్ సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, 60-70 KIAS (ఇన్స్ట్రుమెంట్ నాట్స్) వేగాన్ని నిర్వహించండి. ట్రాక్షన్ సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ఎత్తును నియంత్రించండి. సూచించిన ఎయిర్‌స్పీడ్‌ను 60 నాట్‌ల కంటే ఎక్కువగా ఉంచండి, కానీ గేజ్‌పై మాత్రమే దృష్టి పెట్టవద్దు. క్రాస్‌విండ్ ప్రభావాన్ని భర్తీ చేయడానికి ఐలెరాన్‌లను ఉపయోగించండి మరియు రన్‌వే మధ్య లైన్‌లో విమానాన్ని ఉంచడానికి చుక్కాని పెడల్‌లను ఉపయోగించండి.
9. 9 మీరు భూమికి కొన్ని అడుగుల ఎత్తులో ఉన్నప్పుడు, సజావుగా శక్తిని విడుదల చేసి, విమానాన్ని సమం చేయండి. విమానం స్థాయిని ఉంచడానికి, మీరు నియంత్రణ చక్రాన్ని మరింత ఎక్కువగా లాగాలి మరియు క్రాస్‌విండ్ సమక్షంలో, ఐలెరాన్‌లతో దాన్ని భర్తీ చేయండి. అవసరమైనప్పుడు మాత్రమే బ్రేకులు వేయండి (మీరు లేన్ అంచుకి చేరుకున్నట్లయితే లేదా ఇతర విమానాల కదలికకు ఆటంకం కలిగించకుండా ఉండాలంటే). మీరు టాక్సీ వేగం (వేగంగా నడిచే వ్యక్తి వేగం) చేరుకునే వరకు కొనసాగించండి మరియు సమీప టాక్సీవే తీసుకోండి. మీరు స్టాప్ లైన్ చేరుకునే వరకు ఆగవద్దు.
10. 10 పోస్ట్-ల్యాండింగ్ చెక్ చేయండి మరియు వారు ఇంకా మీకు కాల్ చేయకపోతే టవర్‌కు కాల్ చేయండి.

చిట్కాలు

• మీరు రన్‌వే మీదుగా ఉన్నప్పుడు మరియు విమానాన్ని నెమ్మదిస్తున్నప్పుడు విమానం ముక్కును కొద్దిగా పైకి లేపినప్పుడు, రన్‌వే చివర వైపు చూడండి మరియు రన్‌వే యొక్క హోరిజోన్ / అంచుకు సమాంతరంగా దిగువ ముందు విండో ఫ్రేమ్‌ను ఉంచండి. మీరు స్ట్రిప్ ముందు భాగాన్ని చూడలేకపోతే, భూమికి సంబంధించి విమానం యొక్క స్థానాన్ని నియంత్రించడానికి మీ పరిధీయ దృష్టిని ఉపయోగించండి.
• ఆనందించండి.
• మీకు పైలట్ శిక్షణ లైసెన్స్ కూడా లేకపోతే, మీరు బోధకుడితో మాత్రమే ప్రయాణించవచ్చు. మీకు ఒకటి ఉంటే, మీరు ఒంటరిగా ఎగరగలిగే బోధకుడి గుర్తు అవసరం.
• మీరు సందులోకి రాకపోతే, చుట్టూ తిరగడానికి బయపడకండి. ఫుల్ థొరెటల్‌లో నిమగ్నమవ్వండి మరియు విమానం ముక్కును పట్టుకోండి, అది చాలా ఎత్తుకు వెళ్లదు. ఆరోహణ మరియు క్రమంగా ఫ్లాప్‌లను ఉపసంహరించుకోండి. ఒక మంచి పైలట్ మరియు ఒక మూర్ఖుడి మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, మొదటి వ్యక్తికి ఎప్పుడు చుట్టూ వెళ్ళాలో తెలుస్తుంది మరియు రెండవది వ్యర్థంగా రిస్క్ తీసుకుంటుంది.
• అప్రోచ్ వేగం గాలి వేగం / దిశ వంటి వివిధ పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీకు తెలియకపోతే అప్రోచ్ వేగం కోసం మీ బోధకుడితో తనిఖీ చేయండి. స్టాల్స్ చేయడం ద్వారా మీరు విధానం యొక్క వేగాన్ని కూడా గుర్తించవచ్చు. అప్రోచ్ వేగం సాధారణంగా స్టాల్ స్పీడ్ కంటే 1.3 రెట్లు ఎక్కువ. దీనిని ఈ క్రింది విధంగా నిర్వచించవచ్చు: స్టాల్ వేగాన్ని 3 ద్వారా గుణించండి, కామాను ఒక దశాంశ స్థలాన్ని ఎడమ వైపుకు తరలించండి మరియు దీనికి గాలి వేగం దిద్దుబాటును జోడించి, స్టాల్ వేగాన్ని జోడించండి. ఉదాహరణకు, గంటకు 50 కిమీ స్టాల్ వేగంతో, అప్రోచ్ వేగం గంటకు 65 కిమీ ఉంటుంది. ఈ విధానాన్ని ప్రయత్నించే ముందు విమానం ల్యాండ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి. ఆ విమానం కోసం నామమాత్రపు విధానం వేగం మీకు తెలియనప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా ఉపయోగపడుతుంది. ఉదాహరణకు, సవరించిన పాత విమానాల కోసం (1973 సెస్నా 172 40 సంవత్సరాల క్రితం లాగా ఎగిరే అవకాశం లేదు), లేదా మీకు తెలియని విమానంలో ఎగురుతున్నట్లయితే, లేదా మీకు ఏవైనా సమస్యలు ఉంటే (ఫ్లాప్‌లు మొదలైనవి) .

హెచ్చరికలు

• మీకు విమానం ఎగరడం తెలియకపోతే, అది ప్రమాదకరం.
• పైలట్ లైసెన్స్ లేకుండా విమానం నడపడం నిషేధించబడింది మరియు ప్రమాదకరం.
• ఇది సాధారణ మార్గదర్శకం. స్థానిక విమానాశ్రయానికి వర్తించే నిర్దిష్ట వివరాల కోసం మీ బోధకుడిని అడగండి.
• మద్యం లేదా మాదకద్రవ్యాల ప్రభావంతో ఎగరవద్దు.