రచయిత:
Sara Rhodes
సృష్టి తేదీ:
18 ఫిబ్రవరి 2021
నవీకరణ తేదీ:
1 జూలై 2024
విషయము
- దశలు
- 4 వ భాగం 1: కొలతలకు సిద్ధమవుతోంది
- 4 వ భాగం 2: కాలి కోణం కొలతలు
- పార్ట్ 3 ఆఫ్ 4: కాంబర్ యాంగిల్‌ను కొలవడం
- 4 వ భాగం 4: కాలి కోణాన్ని సరిచేయడం
- చిట్కాలు
- హెచ్చరికలు
సరైన స్టీరింగ్ ప్రతిస్పందన మరియు సుదీర్ఘ టైర్ జీవితానికి సరైన వీల్ యాంగిల్ అలైన్‌మెంట్ చాలా ముఖ్యం. మీ కారు అసమానంగా లేదా అసహజంగా టైర్ వేర్‌ని ప్రదర్శిస్తే, ఒక వైపుకు లాగుతుంది లేదా డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అసాధారణ వైబ్రేషన్‌లు ఉంటే లేదా స్టీరింగ్ వీల్ నేరుగా నిలబడటానికి ఇష్టపడకపోతే, వీల్ అలైన్‌మెంట్ కోణాలు పరిధికి మించి ఉండే అవకాశం ఉంది . కింది దశలను వర్తింపజేయడం ద్వారా, మీరు మీ వాహనంలో సాధారణ ట్యూనింగ్ సమస్యలను గుర్తించగలరు మరియు ఫ్రంట్-రియర్ వీల్ అలైన్‌మెంట్ వంటి అత్యంత సాధారణమైన వాటిని ఇంట్లో పరిష్కరించగలరు.
దశలు
4 వ భాగం 1: కొలతలకు సిద్ధమవుతోంది
1 టైర్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయండి. కొనసాగడానికి ముందు, కారు టైర్లు సమానంగా మరియు సరిగ్గా పెంచాలి. - ఫ్లాట్ టైర్లు వాస్తవానికి మీ హ్యాండ్లింగ్ సమస్యలకు కారణం కావచ్చు, కాబట్టి ముందుగా వాటిని తనిఖీ చేయండి. ఈ సందర్భంలో, మీరు మరేమీ చేయవలసిన అవసరం లేదు.
- అదనంగా, మీ భవిష్యత్తు కొలతల ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి మీ టైర్లను సరిగ్గా పెంచడం చాలా అవసరం.
2 సూచనల మాన్యువల్ చదవండి. సరైన యాంగిల్ సెట్టింగ్‌పై మరింత సమాచారం కోసం మీ వాహనం మాన్యువల్‌ని తనిఖీ చేయండి. మీరు కారు యొక్క ఆదర్శవంతమైన బొటనవేలు, కాంబర్ మరియు కాస్టర్ కోణాలను సూచించే సంఖ్యలను కనుగొనాలి. - మీ కోసం ఈ సంఖ్యలను వ్రాయండి. ప్రస్తుతానికి, ఈ సంఖ్యల అర్థం ఏమిటో మీరు ఊహించకపోవచ్చు, కానీ చింతించకండి, ఈ వ్యాసం యొక్క 2 మరియు 3 భాగాలలో ఇది వివరించబడుతుంది. ప్రారంభించడానికి, మీరు వాటిని అక్షరాలా వ్రాసినట్లు నిర్ధారించుకోండి.
3 ముందు సస్పెన్షన్ చిట్కాను తనిఖీ చేయండి. జీను వదులుగా ఉంటే లేదా దాని భాగాలలో ఏదైనా చెడిపోయినట్లయితే, అది కూడా మీ సమస్యలకు కారణం కావచ్చు. టైర్ ఒత్తిడి సమస్యతో పాటు, సస్పెన్షన్ సమస్యలు మీ తదుపరి కొలతలను ప్రభావితం చేస్తాయి, కాబట్టి ముందుగా ఏవైనా సమస్యలు ఉంటే వాటిని జాగ్రత్తగా చూసుకోవడం ముఖ్యం. - కారును ఒక లెవల్ ఉపరితలంపై ఆపి, ముందు సస్పెన్షన్‌ని జాక్ చేయండి మరియు కారును సపోర్ట్‌లపై ఉంచండి.
- పెరిగిన వాహనంతో సస్పెన్షన్‌ని పరీక్షించడానికి సులభమైన మార్గం ప్రతి చక్రాన్ని పట్టుకుని, అడ్డంగా మరియు నిలువుగా విప్పుటకు ప్రయత్నించడం. మీకు ఉచిత చక్ర కదలిక అనిపించకపోతే, మీ సస్పెన్షన్ మంచి స్థితిలో ఉండే అవకాశాలు ఉన్నాయి. మీకు చాలా ఎదురుదెబ్బ అనిపిస్తే, ఇది సమస్యలకు మూలం కావచ్చు.
- సస్పెన్షన్ వదులుగా ఉంటే, ధరించిన భాగాలను తప్పనిసరిగా మార్చాలి. ఇందులో అరిగిపోయిన బాల్ జాయింట్లు, స్ట్రట్స్, బుషింగ్‌లు, గేర్‌బాక్స్‌లు, స్టీరింగ్ రాడ్‌లు, స్టీరింగ్ ప్యాడ్‌లను రీప్లేస్ చేయడం ఉండవచ్చు.
- సస్పెన్షన్ రిపేర్‌లతో మీకు అనుభవం లేకపోతే, మీరు బహుశా మీ వాహనాన్ని ప్రొఫెషనల్ మెకానిక్ చేతిలో ఉంచుకోవాలి.
4 వ భాగం 2: కాలి కోణం కొలతలు
1 సరైన కాలి కోణాన్ని నిర్ణయించండి. బొటనవేలు చక్రం దగ్గర (బొటనవేలు) లేదా వాటి ప్రధాన అంచు వద్ద చాలా దూరం (బొటనవేలు) సమానంగా ఉండాలి, పైన ఉన్న చిత్రంలో కనిపించే విధంగా వాటి వెనుక అంచులకు విరుద్ధంగా ఉండాలి. మీ వాహనాన్ని బట్టి, యజమాని యొక్క మాన్యువల్ సిఫార్సు చేయవచ్చు సున్నా కాలిని అమర్చడం (చక్రం ముందు మరియు వెనుక మధ్య సమాన దూరం), లేదా స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి కొంచెం బొటనవేలు. - టో-ఇన్ అనేది మీరే పరిష్కరించగల అత్యంత సాధారణ కార్నర్ అలైన్‌మెంట్ సమస్య.
2 ఒక గీత గియ్యి. వాహనం జాక్ చేయబడి, టైర్ ట్రెడ్ మధ్యలో పాకెట్ కత్తి, సన్నని సుద్ద ముక్క లేదా తెల్ల పెన్సిల్ పట్టుకోండి. మీ చేతిని నిశ్చలంగా ఉంచండి మరియు మీ సహాయకుడు చక్రాన్ని ఒక పూర్తి మలుపు తిప్పండి, తద్వారా దాని చుట్టుకొలత చుట్టూ ఒక గీత సృష్టించబడుతుంది. కారు ఎదురుగా ఉన్న చక్రంతో కూడా అదే చేయండి. - మీరు లైన్ గీయగలిగే టైర్‌లో ఫ్లాట్ ఏరియా లేకపోతే, మీరు మార్కింగ్ టూల్‌ని క్లిప్‌లతో లేదా తగిన స్టెబిలైజర్‌తో భద్రపరచాలి.
3 కారును తగ్గించండి. కారును నేలకి దించిన తర్వాత, అన్ని సస్పెన్షన్ భాగాలూ స్థానంలోకి వచ్చేలా చక్రం యొక్క ప్రతి వైపు అనేక సార్లు స్వింగ్ చేయండి. 
4 కారును రోల్ చేయండి. చక్రాలు సరళ రేఖలో ఉన్నాయో లేదో నిర్ధారించుకోవడానికి స్టీరింగ్ వీల్‌తో అన్‌లాక్ చేయబడి కనీసం 3 మీటర్లు కారును ముందుకు నెట్టండి. 
5 త్రాడును సాగదీయండి. భాగస్వామి సహాయంతో, త్రాడు లేదా వైర్ తీసుకొని టైర్ల ముందు భాగంలో నేలకు సమాంతరంగా లాగండి, ప్రాధాన్యంగా వాటి అక్షం వెంట, మరియు ఈ దూరాన్ని కొలవండి. ప్రతి టైర్ వెనుక కూడా ఈ విధానాన్ని పునరావృతం చేయండి. - మీరు సాగని త్రాడు లేదా తీగను ఉపయోగిస్తే, మీరు చాలా ఖచ్చితమైన కొలత పొందవచ్చు.
6 వ్యత్యాసాన్ని లెక్కించండి. ముందు భాగం వెనుక కంటే తక్కువగా ఉంటే మీరు లోపలి బొటనవేలు పొందుతారు. వెనుక వైపు దూరం తక్కువగా ఉంటే, కన్వర్జెన్స్ బాహ్యంగా ఉంటుంది. అవి ఒకేలా ఉంటే, మీకు సున్నా కన్వర్జెన్స్ వచ్చింది. - స్థిరత్వం మరియు టైర్ జీవితాన్ని నియంత్రించడానికి వెనుక బొటనవేలు కూడా ముఖ్యం. ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు ఒకదానితో ఒకటి సమలేఖనం అయ్యే అవకాశం ఉంది (ఉదా. సమాంతరంగా). ముందు చక్రాల మాదిరిగానే మీరు వెనుక చక్రాల బొటనవేలును కొలవవచ్చు. వెనుక బొటనవేలు స్పెసిఫికేషన్‌కు దూరంగా ఉంటే, మీకు ప్రొఫెషనల్ మెకానిక్ సేవలు అవసరం కావచ్చు. మీరు బొటనవేలును సర్దుబాటు చేయడానికి ముందు కాలి బొటనవేలును సరిచేయాలి, కాబట్టి మీరు ఈ వెనుక బొటనవేలు సమస్యను ఎదుర్కొంటే, మీరే కాలిని సర్దుబాటు చేయడానికి సమయాన్ని వృధా చేయకండి.
పార్ట్ 3 ఆఫ్ 4: కాంబర్ యాంగిల్‌ను కొలవడం
1 సరైన కాంబర్ కోణాన్ని నిర్ణయించండి. క్యాంబర్ అనేది వాహనం ముందు నుండి చూసినప్పుడు చక్రాల నిలువు కోణం. చక్రాల పై భాగం దిగువ భాగానికి సంబంధించి ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటే, అలాంటి కాంబర్‌ను "నెగటివ్" అని పిలుస్తారు, చక్రాలు దిగువన ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటే, కాంబర్ "పాజిటివ్". మీ కారుపై ఆధారపడి ఉంటుంది , యజమాని యొక్క మాన్యువల్ చిన్న ప్రతికూల కాంబర్ ఉనికిని సిఫారసు చేయవచ్చు, ఎందుకంటే ఇది రోడ్‌హోల్డింగ్‌ను పెంచుతుంది. 
2 కొలిచే త్రిభుజాన్ని కత్తిరించండి. హార్డ్ కార్డ్‌బోర్డ్ లేదా చెక్క ముక్కను తీసుకొని, దీర్ఘచతురస్రాకార ఆకారాన్ని కత్తిరించండి (మూలల్లో ఒకటి 90 డిగ్రీలు ఉండాలి), మీ చక్రాల ఎత్తుకు సమానం. 
3 త్రిభుజం ఉంచండి. కారు ముందు భాగంలో ప్రారంభించి, త్రిభుజం యొక్క బేస్ కారుకి లంబంగా భూమికి మరియు 90 డిగ్రీల కోణం యొక్క మరొక వైపు చక్రాలలో ఒకదానికి మధ్యలో తీసుకురండి. 
4 కొలతలు తీసుకోండి. గేర్ మరియు మీ చక్రం మధ్య కొంత ఆట ఉంటుంది, బహుశా టైర్ పైభాగంలో. ఈ దూరాన్ని పాలకుడు లేదా కాలిపర్‌తో కొలవండి. ఇది మీ పతనం మొత్తం. - అదే కొలతలను కారు ఇతర ఫ్రంట్ వీల్‌తో రిపీట్ చేయండి. రెండు చక్రాల కోణం దాదాపు ఒకే విధంగా ఉండాలి మరియు సూచనల మాన్యువల్‌లో పేర్కొన్న పరిమితుల్లో సెట్ చేయాలి. కాకపోతే, కాంబర్ దిద్దుబాటు అవసరం కావచ్చు. వెనుక చక్రాల కోసం అదే విధానాన్ని పునరావృతం చేయండి.
- మీకు సున్నా కాంబర్ ఉందని మీరు అనుకుంటే, చక్రం యొక్క సగం చుట్టుకొలతకు సమానమైన దూరాన్ని కారును ముందుకు వెనుకకు తిప్పండి, ఆపై కొలతలను పునరావృతం చేయడానికి ప్రయత్నించండి.
- ముందు లేదా వెనుక చక్రాలపై సరికాని క్యాంబర్ డ్రైవిబిలిటీ సమస్యలను కలిగిస్తుంది. అయితే, మీ వాహనం తీవ్రమైన ప్రమాదంలో చిక్కుకోకపోతే, క్యాంబర్ సమస్యలు చాలా అరుదు. క్యాంబర్‌కు దిద్దుబాటు అవసరమైతే, కాలి సర్దుబాటుకు ముందు ఇది చేయాలి.
- నియమం ప్రకారం, మెరుగైన టూల్స్ సహాయంతో ఇంట్లో క్యాంబర్ సరిగ్గా సరిదిద్దబడదు. మరియు ఇది నిజం, కొన్ని కార్లకు సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రధాన భాగాలను నిఠారుగా లేదా భర్తీ చేయకుండా దాన్ని సరిచేయలేము.మీకు ఆటోమోటివ్ రిపేర్ అనుభవం మరియు ప్రొఫెషనల్ టూల్స్ లేకపోతే మీరే సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు.
4 వ భాగం 4: కాలి కోణాన్ని సరిచేయడం
1 టై రాడ్ చివరల స్థానాన్ని గుర్తించండి. స్టీరింగ్ అనుసంధానం స్టీరింగ్ మెకానిజం మరియు వాహనం యొక్క చక్రాలను కలుపుతుంది. టై రాడ్ చక్రం లోపలికి దగ్గరగా L- ఆకారంలో ఉంటుంది. - మీరు ఇంతకు ముందు చేయకపోతే మీ కారు యజమాని యొక్క మాన్యువల్ మరియు / లేదా ఇంటర్నెట్‌లో కొన్ని ఫోటోలలో స్టీరింగ్ రాడ్ యొక్క రూపాన్ని మీరు చూడవచ్చు.
2 లాక్‌నట్‌లను విప్పు. టై రాడ్ మరియు టై రాడ్ ముగింపు మధ్య ఒక గింజ ఉంది, అది టై రాడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. మీరు ఈ గింజను రెంచ్‌తో విప్పుకోవాలి. - కొన్ని వాహనాలపై, డ్రైవర్ సైడ్ లగ్ నట్ అపసవ్యదిశలో థ్రెడ్ చేయబడి ఉండవచ్చు, అయితే ప్రయాణీకుల వైపు సవ్యదిశలో థ్రెడ్ చేయబడి ఉండవచ్చు.
- స్టీరింగ్ మెకానిజంపై ఆధారపడి, అది స్టీరింగ్ ర్యాక్ యొక్క బూట్‌ను భద్రపరిచే ఒక బిగింపును కూడా కలిగి ఉండవచ్చు, ఇది బూట్ రాడ్ లోపలి భాగాన్ని పట్టుకోకుండా తీసివేయాలి. వివరాల కోసం దయచేసి సూచనల మాన్యువల్‌ని చూడండి.
- మునుపటి సర్దుబాటు నుండి చాలా కాలం గడిచిపోయినట్లయితే, థ్రెడ్ కనెక్షన్లు పుల్లగా మారవచ్చు మరియు WD40 వంటి కదలికను తిరిగి పొందడానికి కొంత సరళత అవసరం కావచ్చు.
3 సర్దుబాటు చేయండి. స్టీరింగ్ గేర్ రకాన్ని బట్టి, మీరు టో-ఇన్ సర్దుబాటు చేయడానికి రెండు విభిన్న మార్గాలు ఉన్నాయి. - స్టీరింగ్ ఒక రాక్‌ను ఉపయోగిస్తుంటే, స్టీరింగ్ చిట్కాకు సంబంధించి మీరు తప్పనిసరిగా రాడ్‌ను బిగించాలి. రాడ్ తిప్పడం ద్వారా, మీరు స్టీరింగ్ ముగింపును బిగించి లేదా విడుదల చేయండి.
- కారు స్టీరింగ్ లింకేజీతో కంట్రోల్ చేయడానికి సెట్ చేయబడితే, మీరు టిప్‌ని బిగించగల బుషింగ్‌లను సర్దుబాటు చేయాలి. సర్దుబాటు ఈ బుషింగ్‌లను దెబ్బతీస్తుంది, కాబట్టి జాగ్రత్తగా సర్దుబాటు చేయండి. నష్టాన్ని నిరోధించే అనుసంధానాలను సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రత్యేక ఉపకరణాలు ఉన్నాయి.
- మీ వాహనంలో ఏ కంట్రోల్ మెకానిజం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినా, టిప్ సెట్టింగ్‌లో మార్పులు చేయడం రెండు చక్రాల అమరికను ప్రభావితం చేస్తుందని గుర్తుంచుకోండి. ప్రతి టై రాడ్ మొత్తం థ్రెడ్ పొడవులో 1/2 లేదా టై రాడ్ లోపలికి లేదా వెలుపల స్క్రూ చేయాలి.
4 బొటనవేలును మళ్లీ తనిఖీ చేయండి. గింజలను (మరియు కాలర్లు, అందించినట్లయితే) తిరిగి బిగించండి. పార్ట్ 2 లో ఉన్న విధానాలను ఉపయోగించి బొటనవేలును మళ్లీ తనిఖీ చేయండి. అవసరమైన విధంగా సర్దుబాటు చేయండి. - మీరు ఇంతకు ముందు సర్దుబాటు చేయనందున, మీకు కొంత సమయం మరియు కొంత మొత్తంలో ట్రయల్ మరియు లోపం పట్టవచ్చు.
5 కారును టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయండి. ఏదైనా స్పష్టమైన కేంద్రీకృత సమస్యలు సరిచేయబడ్డాయని నిర్ధారించుకోవడానికి రైడ్ చేయండి (ఉదాహరణకు, కారు ఇకపై ఒక వైపుకు లాగబడదు మరియు అధిక స్టీరింగ్ వైబ్రేషన్ గమనించబడుతుంది). - మీకు ఇంకా సమస్యలు ఉంటే, మీకు ప్రొఫెషనల్ మెకానిక్ జోక్యం అవసరమయ్యే మరింత తీవ్రమైన కేసు ఉండవచ్చు.
చిట్కాలు
- కాంబర్ మరియు కాలికి అదనంగా, కాస్టర్ యాంగిల్ అని పిలువబడే మూడవ సర్దుబాటు ఉంది. క్యాస్టర్ అనేది వాహనం వైపు నుండి చూసినట్లుగా ఇరుసు యొక్క పిచ్. ప్రత్యేక టూల్స్ లేకుండా కాస్టర్ కోణం కొలవడం చాలా కష్టం మరియు ఇంట్లో సర్దుబాటు చేయడం సాధ్యం కాదు. చాలా కార్లలో, తగిన సస్పెన్షన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయకుండా ఆముదం సర్దుబాటు చేయబడదు. బొటనవేలు దిద్దుబాటు మీ సమస్యను పరిష్కరించకపోతే, మీరు కాస్టర్‌ను సర్దుబాటు చేయాల్సి ఉంటుంది. ఇది అవసరమైతే మరియు సూత్రప్రాయంగా సాధ్యమైతే మెకానిక్ మీకు చెప్పగలడు.
- కాంబర్‌ను కొలవడానికి ఉపయోగించే చవకైన ప్రత్యేక పరికరాలు ఉన్నాయి. పైన వివరించిన పద్ధతిని ఉపయోగించి క్యాంబర్‌ను కొలవడంలో మీకు సమస్య ఉంటే, ఈ పరికరాలలో ఒకటి మీరు ఉపయోగించడానికి మరింత సహజంగా ఉండవచ్చు.
హెచ్చరికలు
- వాహనాన్ని జాక్ చేసిన తర్వాత, అది స్థిరంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి, ప్రత్యేకించి సస్పెన్షన్‌ను తనిఖీ చేసేటప్పుడు చక్రం వదులుకోవడం ప్రారంభించే ముందు. వాహనం జాక్ నుండి పడిపోతే, అది తీవ్రమైన గాయం లేదా మరణానికి కూడా కారణమవుతుంది.
