విషయము

• అడుగు పెట్టడానికి
• 5 లో 1 విధానం: దూరంగా నడపండి
• 5 యొక్క విధానం 2: ఒక గేర్ పైకి
• 5 యొక్క విధానం 3: డౌన్‌షిఫ్ట్
• 5 యొక్క 4 వ పద్ధతి: నిలిచిపోయేలా చేయండి
• 5 యొక్క 5 వ పద్ధతి: వంపు పరీక్ష
• చిట్కాలు
• హెచ్చరికలు

మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌తో సరిగ్గా మారడం నేర్చుకోవడం కొంత శిక్షణ తీసుకుంటుంది, కానీ సరైన ప్రయత్నంతో ఎవరైనా దీన్ని నేర్చుకోవచ్చు. సజావుగా మారడానికి మీకు కొంత జ్ఞానం మరియు యుక్తి అవసరం, ముఖ్యంగా భారీ కారు విషయానికి వస్తే. పెద్ద, మాన్యువల్ కార్లు కొంచెం ఉపాయంగా ఉంటాయి ఎందుకంటే అవి పెద్ద ఇంజిన్ మరియు భారీ ట్రాన్స్మిషన్ కలిగి ఉంటాయి. చింతించకండి, కొంత శిక్షణతో ఎవరైనా ఏ కారులోనైనా సజావుగా మారడం నేర్చుకోవచ్చు.

అడుగు పెట్టడానికి

5 లో 1 విధానం: దూరంగా నడపండి

1. మొదటి మరియు రెండవ గేర్‌ల మధ్య తటస్థ, తటస్థ స్థానంలో గేర్ లివర్‌ను ఉంచండి (తటస్థంగా, మీరు మీటను ఎడమ నుండి కుడికి సులభంగా తరలించవచ్చు).
2. కారు ప్రారంభించండి.
3. మీ క్లచ్ పెడల్‌ను పూర్తిగా నిరుత్సాహపరుస్తుంది.
4. ఇప్పుడు గేర్ లివర్‌ను మొదటి గేర్‌కు తరలించండి.
5. గేర్ నిశ్చితార్థం అనిపించే వరకు నెమ్మదిగా క్లచ్ మరియు థొరెటల్ ను కొద్దిగా విడుదల చేయండి. మీరు కారు ముందు భాగం కొద్దిగా పెరుగుతుంది మరియు ఇంజిన్ కొద్దిగా పుంజుకుంటుంది. ఈ సమయంలో, పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేయండి, కానీ క్లచ్‌ను ఇంకా పూర్తిగా వదిలివేయవద్దు.
6. యాక్సిలరేటర్‌ను కొద్దిగా నొక్కి ఉంచేటప్పుడు క్లచ్‌ను విడుదల చేయడం కొనసాగించండి. రెవ్స్ పనిలేకుండా కొంచెం పైన ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి: మీ ఎడమ పాదంతో క్లచ్‌ను నెమ్మదిగా విడుదల చేసేటప్పుడు మీరు దీన్ని యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌తో చేస్తారు.
7. వేగవంతం చేయడం కొనసాగించండి మరియు పెడల్ అన్ని వైపులా వచ్చే వరకు క్లచ్‌ను నెమ్మదిగా విడుదల చేయండి.
8. జాగ్రత్తగా దూరం చేయండి.

5 యొక్క విధానం 2: ఒక గేర్ పైకి

1. మీరు వేగం ఆధారంగా గేర్‌లను మార్చాల్సిన అవసరం ఉన్నప్పుడు నిర్ణయించండి. RPM సాధారణ పరిధికి వెలుపల పెరిగితే (సాధారణంగా 2500-3000rpm మధ్య) ఇది గేర్‌ను మార్చడానికి సమయం.
   • గమనిక: మీరు త్వరగా వేగవంతం చేయవలసి వస్తే లేదా మీరు ఒక వాలును నడుపుతుంటే, మీరు సాధారణంగా ఫ్లాట్ రోడ్‌లో నిశ్శబ్దంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కంటే ఎక్కువ వేగంతో మాత్రమే మారతారు. అటువంటి సందర్భంలో మీరు చాలా త్వరగా మారితే, అది ఇంజిన్‌కు చెడుగా ఉంటుంది మరియు జ్వలన సమయంతో సమస్యలు ఉంటాయి.
2. మీ పాదాన్ని యాక్సిలరేటర్ నుండి తీసివేసి క్లచ్ నొక్కడం ద్వారా పైకి మారడం ప్రారంభించండి. బదిలీ చేయడానికి ముందు క్లచ్ పెడల్ పూర్తిగా నిరాశకు గురైందని నిర్ధారించుకోండి, లేకపోతే మీరు గేర్‌లను పాడు చేయవచ్చు.
3. గేర్ లివర్‌ను తదుపరి గేర్‌కు తరలించండి.
4. క్లచ్ విడుదల చేసి వేగవంతం చేయండి. ప్రారంభించేటప్పుడు మాదిరిగానే, మీరు సజావుగా మారడానికి క్లచ్ మరియు థొరెటల్ మధ్య పరస్పర చర్యను అనుభవించడం చాలా ముఖ్యం. మీరు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు కంటే వేగంగా క్లచ్‌ను విడుదల చేయగలరన్నది నిజం.
5. రెండు చేతులను మళ్ళీ మీ హ్యాండిల్‌బార్‌లపై ఉంచండి.
   • ఎందుకు? ఎందుకంటే అప్పుడు మాత్రమే మీరు మూలను తిప్పినప్పుడు కారును నియంత్రించవచ్చు.
   • మీరు గేర్‌లను మార్చినప్పుడు, మీరు తిరిగే రింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా షిఫ్ట్ ఫోర్క్‌ను నెట్టివేసి, ఆ రింగ్‌ను కావలసిన గేర్‌కు వ్యతిరేకంగా నెట్టండి. మీరు గేర్ లివర్‌ను పట్టుకుంటే, షిఫ్ట్ ఫోర్క్ త్వరగా అయిపోతుంది ఎందుకంటే ఇది తిరిగే రింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడితో ఉంటుంది.

5 యొక్క విధానం 3: డౌన్‌షిఫ్ట్

1. మీరు డౌన్ షిఫ్ట్ చేయాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు వేగం ఆధారంగా మళ్ళీ నిర్ణయించండి. వేగం చాలా తక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ చాలా ప్రయత్నం చేయవలసి ఉంటుందని మీరు భావిస్తారు, మరియు థొరెటల్ మరింత సరికానిది అవుతుంది.
   • సాధారణంగా, మీరు మందగించిన తర్వాత మరియు మూలలో తిరిగే ముందు మీరు డౌన్‌షిఫ్ట్ చేస్తారు. చాలా సందర్భాల్లో మీరు ఒక మూలను తీసుకునే ముందు మీ బ్రేక్ పెడల్‌తో బ్రేక్ చేస్తారు.
   • మీరు వేగాన్ని తగ్గించిన వెంటనే మీరు డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయవచ్చు, మీరు ఇంజిన్‌ను సజావుగా మూలలో తిరగడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఎప్పుడూ స్వేచ్ఛగా తిరగకండి, ఎందుకంటే మీరు త్వరగా నియంత్రణ కోల్పోతారు.
2. మీ పాదాన్ని యాక్సిలరేటర్ నుండి తీసివేసి క్లచ్ నొక్కడం ద్వారా డౌన్‌షిఫ్టింగ్ ప్రారంభించండి. మీరు క్లచ్ని నొక్కడం కంటే కొంచెం ముందుగానే మీ పాదం గ్యాస్ నుండి తీయండి, లేకపోతే క్లచ్ నొక్కినప్పుడు ఇంజిన్ చాలా ఎక్కువ రివ్స్ చేస్తుంది.
3. క్లచ్ పెడల్‌ను పూర్తిగా నిరుత్సాహపరిచి, ఆపై గేర్ లివర్‌ను దిగువ గేర్‌లోకి మార్చండి.
4. క్లచ్ ని నెమ్మదిగా విడుదల చేయండి. ఇప్పుడు వేగం పెరుగుతుంది. మీరు ఉన్న గేర్‌తో RPM ను సరిపోల్చడానికి యాక్సిలరేటర్‌ని ఉపయోగించండి.
5. క్లచ్ అన్ని మార్గం పైకి రావనివ్వండి.

5 యొక్క 4 వ పద్ధతి: నిలిచిపోయేలా చేయండి

1. అదే గేర్‌లో కారును వదిలి బ్రేకింగ్ ప్రారంభించండి.
2. ఇంజిన్ వేగం నిష్క్రియంగా ఉండే వరకు నెమ్మదిగా.
3. క్లచ్ పెడల్ నిరుత్సాహపరచండి మరియు గేర్ లివర్‌ను తక్కువ గేర్‌లోకి తరలించండి. మీరు మార్గం ఇవ్వవలసిన కూడలికి చేరుకున్నప్పుడు, రెండవ గేర్‌లోకి మారి క్లచ్‌ను విడుదల చేయండి (మీ పాదాన్ని విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి మరియు క్లచ్ ప్లేట్లలో ధరించకుండా ఉండటానికి).
4. మీరు దాదాపుగా నిలబడే వరకు నెమ్మదిగా నెమ్మదించండి.
5. మీరు స్టాప్‌కు రాకముందే (ఇప్పుడు మీరు గంటకు కొన్ని కిలోమీటర్లు మాత్రమే నడుపుతున్నారు), ఇంజిన్ నిలిచిపోకుండా నిరోధించడానికి క్లచ్ నొక్కండి. మీరు వాలులో ఉంటే, హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను వర్తించండి మరియు మీ బ్రేక్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి.

5 యొక్క 5 వ పద్ధతి: వంపు పరీక్ష

1. మీరు దాదాపు స్థిరంగా ఉండే వరకు యథావిధిగా బ్రేక్ చేయండి, ఆపై కారును ఉంచడానికి హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను ఉపయోగించండి. ఈ విధంగా మీరు వెనక్కి తగ్గకుండా నిరోధించవచ్చు.
2. మీరు కొంచెం వేగవంతం చేసేటప్పుడు నెమ్మదిగా క్లచ్‌ను విడుదల చేయండి. కాబట్టి మీరు డ్రైవ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడు, మేము మొదటి పద్ధతిలో చర్చించిన దశతో ప్రారంభించండి.
3. కారు దూరం చేయబోతోందని మీకు అనిపించిన వెంటనే, హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను విడుదల చేయండి.
4. ఇప్పుడు కారు ముందుకు సాగాలి. మీరు కొంతకాలం దీనిపై ప్రాక్టీస్ చేయవలసి ఉంటుంది. క్లచ్‌ను మెల్లగా విడుదల చేసి, క్లచ్ పూర్తిగా పెరిగే వరకు థొరెటల్ పెంచండి.
   • మీరు ఎంత వేగంగా క్లచ్‌ను విడుదల చేస్తారో, తక్కువ దుస్తులు మరియు కన్నీటి ఉంటుంది, కాబట్టి కారును సజావుగా ముందుకు సాగేటప్పుడు క్లచ్‌ను వీలైనంత త్వరగా పొందడం లక్ష్యం.

చిట్కాలు

• వేగంతో ఎక్కువ పరధ్యానం చెందకండి, క్లచ్ విడుదల మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ మధ్య సమతుల్యతపై దృష్టి పెట్టండి. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అవి వ్యతిరేకమని g హించుకోండి. ఉదాహరణకు, మీరు రెండు సిలిండర్లతో కూడిన మోటారు గురించి ఆలోచించవచ్చు: ఒక పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు, మరొకటి వ్యతిరేక కదలికలో పైకి కదులుతుంది. ఈ కదలికను మీ క్లచ్ మరియు యాక్సిలరేటర్‌తో కాపీ చేయడానికి ప్రయత్నించండి.
• మూలలో చుట్టూ ఎప్పుడూ స్వేచ్ఛగా వెళ్లవద్దు. ఇది చాలా ప్రమాదకరమైనది, ఎందుకంటే మీరు కొంచెం వేగవంతం చేయవలసి వస్తే మీరు కారును మొదట గేర్‌లో ఉంచాలి మరియు దీనికి సమయం పడుతుంది.
• అనేక సందర్భాల్లో, పాదచారుల క్రాసింగ్ లేదా ఖండనను సమీపించేటప్పుడు, బ్రేక్ చేయడం మరియు రెండవ గేర్‌కు డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయడం మంచిది.
• మీరు వేగవంతం లేదా క్రిందికి వెళుతుంటే, రహదారిలో గుంతలు లేదా గడ్డలు ఉన్న టైమింగ్ పాయింట్‌ను ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నించండి. ఈ రకమైన అవకతవకలు ఇంజిన్‌కు బదిలీ చేయబడతాయి మరియు డ్రైవింగ్ తక్కువ సున్నితంగా ఉంటాయి. సాధారణంగా, మీరు యాక్సిలరేటర్‌ను విడిచిపెట్టినప్పుడు మీరు అసమాన భూభాగాలపై సున్నితంగా నడుస్తారు.
• ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కంటే మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌తో వేగవంతం మరియు మందగించడం మధ్య పరివర్తనం చాలా కఠినమైనది. గేర్లు ఒక దిశలో ఒత్తిడిని ప్రసరిస్తాయి (నెమ్మదిగా డ్రైవ్ చేయండి), మీరు వేగంగా వెళ్ళినప్పుడు ఈ ఒత్తిడిని తిప్పికొట్టాలి. విస్కో క్లచ్ అని పిలవబడే ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ దీన్ని మరింత సజావుగా చేస్తుంది.
• మీరు మీ క్లచ్ పెడల్‌తో దాదాపు పూర్తిగా సజావుగా డ్రైవ్ చేయవచ్చు. మీరు క్లచ్ నెమ్మదిగా రావడానికి అనుమతిస్తే, మీరు చాలా సున్నితంగా మారవచ్చు.
• చిన్న కార్లలో, పెద్ద కార్ల కంటే సజావుగా మారడం చాలా సులభం, ఎందుకంటే ఫ్లైవీల్స్ చాలా చిన్నవి మరియు బారి తక్కువ గట్టిగా ఉంటుంది.
• మీరు ఎక్కువసేపు నిలబడి ఉంటే, కారును తటస్థంగా ఉంచి, క్లచ్‌ను వీడటం మంచిది. ఇది అలసిపోయిన కాలును నిరోధిస్తుంది మరియు మీ క్లచ్‌లో ధరిస్తుంది.

హెచ్చరికలు

• ఇతర కార్లు మరియు పాదచారులు లేని సురక్షితమైన స్థలంలో ఈ వ్యాసంలోని పద్ధతులను ప్రయత్నించండి. ఖాళీ పార్కింగ్ స్థలం ప్రాక్టీస్ చేయడానికి అనుకూలమైన ప్రదేశం.
• తటస్థంగా ఒక వాలును నడుపుతున్నప్పుడు మీరు ఇంధనాన్ని ఆదా చేయవచ్చని చెప్పబడింది. ఇది కల్పిత కథ మరియు చాలా ప్రమాదకరమైనది.
• అన్ని సమయాల్లో ట్రాఫిక్ నియమాలను పాటించండి.